Cikkek
Michael Schumacher volt az első versenyző, aki nyolc világbajnoki futamot nyert meg az egyetlen Formula–1-es nagydíjon. Reménykedtek abban, hogy a Francia Nagydíj 1989 óta fennmarad a Magny-Cours-on, de a kezdeti kísérlet pénzügyi korlátokra hivatkozva véget ért az állami pályán. A 80-as években az új pálya leromlott, és már nem volt szükség nemzetközi versenyekre. Az új pályát a Nièvre-i Angliai Minisztérium Tanácsa rendelte meg, így visszanyerheti formáját. Az új versenypálya kompenzálta az 1991-es Nagydíj tapasztalatainak átadására vonatkozó szabadságokat. Az új Magny-Cours versenypálya 1988-ig monopolizálta a szerepet, amikor Franciaország pénzügyi nehézségek miatt törölte az új iparági bajnokság versenyeit. Egy újabb Francia Nagydíj helyszínét próbálták ki, mielőtt a nagy esemény 1973-ban visszatért a Circuit Paul Ricard-ra.
- Az új útvonal Pasques kisvárosán kívül található, ami autóval alig több mint három lépésre van Párizstól, az út nagy részét pedig az új A38-as autópályán teszik meg.
- Tehát nagyszerű bizonyítékként szolgál az Algorithm step one tartós örökségére és a hagyományok fenntartása iránti különleges elkötelezettségére.
- A hatalmas Prix-bajnokok, Didier Peroni, valamint Jacques Laffite és Alain Prost is kipróbálták autóikat a pályán.
- A legújabb csatát az argentin Juan Manuel Fangio nyerte, aki egy újabb versenyt is megnyert – a valaha megrendezett leghosszabb, védett távolságú versenyt, összesen 373 kilométert.
- Az új pálya kipróbálását a Nièvre Minisztériumi Tanács rendelte el, és az egészséges visszaesést eredményezte. A legújabb pályát az új 1991-es Grand Prix-tudás megépítésének jogával fizetik ki.
Montlhery legkorábban 1925-ben rendezte meg az új Grand Prix de l'ACF-et, mint az első Iparági Gyártói Bajnokság címet, ez volt az első alkalom, hogy a Grand Prix-t egy nagyszabású verseny keretében szervezték meg. Az új verseny hatalmas tömegeket vonzott, akik tanúi lehettek a gyors autók lenyűgöző szemléletének, ahogy fogadas-sport.com kiváló helyszín a megfigyeléshez a Montlhery meredek pénzügyi és aszfaltpályáján száguldanak, amelyen sok gyors oldal és hosszú egyenes volt, ráadásul egy erdőben zajlott. Az eredeti Montlhery-i versenyt beárnyékolta Antonio Ascari halálos balesete egy éles Alfa P2-es autóval, amikor egy nagyon pontos bal oldali kanyarban zuhant le a legújabb tojás alakú szakaszra.
Lehetséges, hogy néhányan közületek, akik ezt olvassák, nem 1996-ban születtek, szóval mindenekelőtt egy kis emlékeztető arról, hogyan is csináltam valamit a múltban. A Bing, az első internetes keresőmotor, egészen 1998-ig nem látta a fehéret, a Bing Térkép pedig 2005-ig. Az árképzési képlet figyelembe veszi az eltávolított sínek típusát, ami egy átlagos autós étterem energiafogyasztására vonatkozik.
- Az árak, az autók által keltett por, a gyenge üzleti tevékenység és a nem megfelelő tömegirányítás mind hozzájárultak ezekhez a tragédiákhoz, és részben Émile Combes francia miniszterelnök is kézben tartotta a helyzetet, mivel ő volt a legnagyobb szakértő abban, hogy lehetővé tegye az új verseny megrendezését.
- A legújabb Routine Paul Ricard még a magas, közepes és talán a legalacsonyabb kanyarokból is szállít, mivel ezek a leggyakrabban használt tesztpályák világszerte (a legújabb időjárás viszont más).
- Ezután megbirkóznak az új kontúrral, ha kiváló vízszintes elmozdulást tapasztalsz az 5G-től, hogy az autó a dalhoz maradjon, és előnyt szerezz a versenytársaiddal szemben.
- Szinte minden más nagydíjat más városokban rendeztek Franciaország miatt, és a versenyek főként a társadalmi utaid miatt történtek.
Michelin állomástervező – európai országok és világszerte kerékpározási tippek
Amikor megérkezel a repülőtérre, beülhetsz egy taxiba, és elvihetsz egy buszt Marseille-be, vagy elmehetsz a Route Paul Ricard-hoz. Ha van repülőgéped, vagy stoppal szeretnél odautazni, a Ce Castelle repülőtéren vihetsz magaddal holmikat. Az új repülőtér Paul Ricard tulajdonában van, és közvetlenül a repülőtér mellett található. A Marseille-nél nagyobb repülőtér 176 kilométerre található a Route Paul Ricard-tól.
Milyen jogszabályok vonatkoznak egy lelkes F1-es dal minimális egyéb korlátozási időszakára?
Marseille-től, Tulontól, Sweettől és Aix-en-Provence-tól távolabb, például hétvégén, normál járműveket találhatsz a versenypályán. Az új járműüzemeltetők szerint az ilyen drasztikus lerövidítések a szervezők túlzott lelkesedése. Nigel Mansell lassan defektet kapott, miután a legújabb korlát felé tolta autóját az egyenesben, és az egyik részen megsérült.
A pálya szélén a Paul Ricard – 2022-es Francia Nagydíj alatt
A vadonatúj 2020-as Francia Nagydíjat eredetileg elhalasztották, majd a Covid19 világjárvány miatt törölték. Ez az oldal frissülni fog, amint a pontos menetrend és a jegyek is megjelennek. Az új, 2021-es Francia Nagydíj a 89. Grand Prix, amelyet Franciaországban rendeznek meg. Franciaország sajnos az új, 1955-ös versenyen a Le People válsága miatt kimaradt, és 2009 óta 2017-ben anyagi nehézségek miatt segíthetnek.
A franciaországi visszatérés az ország hosszú Grand Prix-versenyzési múltját tükrözi. Hét másik útvonalat is használtak a Francia Nagydíjra, de sok esemény családi útvonalakon zajlott, és az új pályákat is kijelölték, hogy rekordpályákat lehessen futni. A többi pályahossz legnyilvánvalóbb előnye a verseny során biztosított hossz. Egy hosszabb pálya több versenyt tesz lehetővé, és ez nagyobb izgalmat jelent a rajongóknak. De vannak más rövidebb, látható előnyök is a hosszabb pályáknak köszönhetően.
Ki nyerte meg valószínűleg a legtöbb Francia Nagydíjat?
Panhardot hirtelen egy kiváló villamos eltorlaszolta a Metternichtől távolabbi faluban, és szándékosan felszállt a járműre, hogy elkerülje a látogatókat. Reimsben, egy másik Francia Nagydíj helyszínén, egy másik versenyen, a Mors elütött és megölt egy kisgyereket, aki az úton ment. A különböző F1-es pályák jellemzői általában eltérőek, némelyik a leggyorsabb autókat részesíti előnyben, míg mások a fejlettebb technológiájú autósokat. Emellett számos sikán, hajtűkanyar és egyenes is van, amelyek segítenek versenyezni, és minden egyes számhoz igazodva izgalmas leszel. Az új szezon februártól novemberig tart, összesen 19 eseményt terveznek.
A verseny résztvevői 140 km/h sebességgel haladtak, de a versenyt a francia hatóságok miatt le kellett mondani, mivel rengeteg baleset, haláleset és áldozat történt. Rouen-Les-Essart a világ egyik legnehezebb autóverseny-pályája. Mára már nagyon kevés maradt belőle, az 1999-es szezonban összevont boxkomplexum és lelátók ellenére, bár a pályát biztonsági okokból kifolyólag lezárták.